תפריט סגור

רפורמת התעריפים בתחבורה הציבורית​

ניווט מהיר:

רפורמת התעריפים – תחבורה בדרך שלנו דחפה לקדם את תוכנית משרד התחבורה ולזרז ביצועה. הצלחנו להכניס את רמלה ולוד לגוש דן ואת עפולה, קרית גת והשומרון למטרופולינים. פעלנו לתקן עיוות שנוצר כאשר משרד התחבורה ייקר תעריפים רגע לפני הרפורמה ואז הוזלת המע"מ בוצעה על תעריף יקר יותר. פעלנו להכיל את הרפורמה גם על הסטודנטים ולתקן את פערי התעריפים ברכבת ישראל.

הרפורמה לא הסתיימה, מאחר שבוצע רק השלב הראשון שלה, כשהוסדרו כרטיסים תקופתיים לשימוש הנוסעים בתוך המטרופולינים ובין המטרופולינים. אנחנו ממשיכים להילחם על תיקון עיוותי התעריפים לנסיעה הבודדת והכנסת הסדר 90 דקות שמאפשר מעבר בין אוטובוסים גם לפריפריה.

הרפורמה במטרופולינים

לקראת הרפורמה, התרענו כי רפורמת התעריפים אותה עמד להחיל משרד התחבורה, לראשונה גם בפריפריה, לא נתנה את המענה לתושבים כנדרש. קידום הליך של שקיפות מצד משרד התחבורה, היה מונע את הכאוס והבלבול שחל בנושא, לקראת יישום הרפורמה.

בתחילת יישום הרפורמה, פרסמנו מדריך לנוסע המבולבל, המפרט את המשמעויות, העיוותים ואת הישגי הארגון בתיקון העיוותים.

 

הרפורמה הבינעירונית

תיקון תעריפי נסיעה בודדת

תחבורה בדרך שלנו תומכת בהאחדת תעריפים בקווים בין יעדים זהים, על מנת לפשט את אפשרות הגביה והתשלום לנוסעים ולנהגים ולאפשר לנוסעים הסדרי 90 דקות גם בפריפריה, הסובלת מתדירות נמוכה יותר של תחבורה מאשר במטרופולינים. כל עוד ענף התחבורה בישראל מתנהל בצורה ריכוזית, כאשר אין תחרות בין מפעילים על הנוסע, אין כל סיבה לעיוותי תעריפים בנסיעה בודדת שמקשים על ניידות של צרכן התחבורה.

משרדי האוצר והתחבורה טוענים לעלות שנתית של כ-300 מליוני שקלים לתקצוב העיוותים ומסרבים לטפל בעיוותים, גם לא באופן נקודתי. תחבורה בדרך שלנו רואה במימד הזמן כמניע עיקרי לניידות בין אמצעי תחבורה ולא בתעריפים בשוק ריכוזי, כך שאין כל הגיון בהשארת המצב על כנו. תחבורה בדרך שלנו פועלת לתיקון תעריפי הנסיעה בין פתח תקווה לירושלים ובין עפולה לטבריה ומקווה, בעזרתכם, כי משרדי האוצר והתחבורה יתקנו את העיוות שנוצר בין היעדים.

רוצים שנמשיך לפעול בנושא? אנו זקוקים לתרומתכם.

אזכורים בתקשורת

הזן את כתובת הדואר האלקטרוני שלך כדי להירשם לאתר ולקבל הודעות על פוסטים חדשים!

הצטרפו ל 601 מנויים נוספים