רפורמת התעריפים בתחבורה הציבורית
ניווט מהיר:
רפורמת התעריפים – תחבורה בדרך שלנו דחפה לקדם את תוכנית משרד התחבורה ולזרז ביצועה. הצלחנו להכניס את רמלה ולוד לגוש דן ואת עפולה, קרית גת והשומרון למטרופולינים. פעלנו לתקן עיוות שנוצר כאשר משרד התחבורה ייקר תעריפים רגע לפני הרפורמה ואז הוזלת המע"מ בוצעה על תעריף יקר יותר. פעלנו להכיל את הרפורמה גם על הסטודנטים ולתקן את פערי התעריפים ברכבת ישראל.
הרפורמה לא הסתיימה, מאחר שבוצע רק השלב הראשון שלה, כשהוסדרו כרטיסים תקופתיים לשימוש הנוסעים בתוך המטרופולינים ובין המטרופולינים. אנחנו ממשיכים להילחם על תיקון עיוותי התעריפים לנסיעה הבודדת והכנסת הסדר 90 דקות שמאפשר מעבר בין אוטובוסים גם לפריפריה.
הרפורמה במטרופולינים
לקראת הרפורמה, התרענו כי רפורמת התעריפים אותה עמד להחיל משרד התחבורה, לראשונה גם בפריפריה, לא נתנה את המענה לתושבים כנדרש. קידום הליך של שקיפות מצד משרד התחבורה, היה מונע את הכאוס והבלבול שחל בנושא, לקראת יישום הרפורמה.
בתחילת יישום הרפורמה, פרסמנו מדריך לנוסע המבולבל, המפרט את המשמעויות, העיוותים ואת הישגי הארגון בתיקון העיוותים.
הרפורמה הבינעירונית
תיקון תעריפי נסיעה בודדת
תחבורה בדרך שלנו תומכת בהאחדת תעריפים בקווים בין יעדים זהים, על מנת לפשט את אפשרות הגביה והתשלום לנוסעים ולנהגים ולאפשר לנוסעים הסדרי 90 דקות גם בפריפריה, הסובלת מתדירות נמוכה יותר של תחבורה מאשר במטרופולינים. כל עוד ענף התחבורה בישראל מתנהל בצורה ריכוזית, כאשר אין תחרות בין מפעילים על הנוסע, אין כל סיבה לעיוותי תעריפים בנסיעה בודדת שמקשים על ניידות של צרכן התחבורה.
משרדי האוצר והתחבורה טוענים לעלות שנתית של כ-300 מליוני שקלים לתקצוב העיוותים ומסרבים לטפל בעיוותים, גם לא באופן נקודתי. תחבורה בדרך שלנו רואה במימד הזמן כמניע עיקרי לניידות בין אמצעי תחבורה ולא בתעריפים בשוק ריכוזי, כך שאין כל הגיון בהשארת המצב על כנו. תחבורה בדרך שלנו פועלת לתיקון תעריפי הנסיעה בין פתח תקווה לירושלים ובין עפולה לטבריה ומקווה, בעזרתכם, כי משרדי האוצר והתחבורה יתקנו את העיוות שנוצר בין היעדים.
רוצים שנמשיך לפעול בנושא? אנו זקוקים לתרומתכם.
אזכורים בתקשורת
- הדי כהן, "מומחה: המדינה צריכה לספק תחבורה ציבורית בחינם לכולם", גלובס, 05 אוגוסט 2015.
- גלעד מורג, "רפורמה בתחבורה הציבורית? שוב שכחו את הפריפריה", Ynet, 05 אוגוסט 2015.
- הרצל בן אשר, "ההוזלה הדרסטית במחירי התחבורה הציבורית 'דילגה' מעלינו", חדשות הגליל, 6 אוגוסט 2015.
- הדי כהן, "'תחבורה ציבורית יותר יקרה בפריפריה בעשרות אחוזים'", גלובס, 04 נובמבר 2015.
- נתן גולד, "למה יישובי הפריפריה לא נכללים במסגרת רפורמת התעריפים?", רדיו קול חי, 05 נובמבר 2015.
- עידן יוסף, "הישג לדרעי: מע"מ אפס על תחבורה ציבורית", News1, 15 נובמבר 2015.
- הדי כהן, "בכירים במשק המים והתחבורה: 'הפחתת התעריפים מבורכת אך לא מספיקה'", גלובס, 29 דצמבר 2015.
- דנה ירקצ'י ואביב אברמוביץ', "הבטיחו לכם רפורמה בתחבורה הציבורית – אז למה תשלמו דווקא יותר?", וואלה, 31 בדצמבר 2015.
- דנה ירקצ'י, "השר כץ: יוזלו המחירים בתחבורה הציבורית שהתייקרו בשל הרפורמה", וואלה, 01 ינואר 2016.
- הדי כהן, "נוסעים ברכבת או באוטובוס? כך תשפיע עליכם הרפורמה בתח"צ", גלובס, 03 ינואר 2016.
- אודי עציון, "הוזלה? לא לכולם", מגזין ממון ידיעות אחרונות, 03 ינואר 2016.
- אבי בר-אלי, "כ"ץ לחץ לתת הטבות ליהודה ושומרון והגליל – והוזלת התחבורה הציבורית התעכבה", TheMarker, 27 ינואר 2016.
- דנה ירקצ'י, "גם רפורמת המע"מ בתחבורה הציבורית מזייפת: ההוזלה – על התעריף היקר", וואלה, 31 ינואר 2016.
- מערכת, "בכמה באמת יוזלו מחר תעריפי הנסיעה בתח"צ?", רדיו קול ברמה, 31 בינואר 2016.
- סוניה גורודיסקי, "ישראל כץ יכריז מחר על רפורמות בתחבורה הציבורית", גלובס, 12 דצמבר 2017.
- ארז רביב, "הרב-קו יעשה יותר", דבר ראשון, 14 דצמבר 2017.
- טל סרוסי, "מאבק מקומי להשוואת תעריפי נסיעה בין-עירוניות", מלאבס, 26 מאי 2016.
- עידן יוסף, "המחיר הכפול של אגד בפריפריה", News1, 09 אוקטובר 2018.
- ליאור נגה, "תלונה: נוסעים מזדמנים משלמים עד פי שניים ל'אגד'", ביזנעס, 11 אוקטובר 2018.
- חדשות ירוקות, "בארגון המשתמשים בתחבורה הציבורית 'תחבורה בדרך שלנו' מוחים על השארת הפריפריה מחוץ לתכנית התעריפים החדשה של משרד התחבורה", eco99fm 05 אוגוסט 2015.
- איפה הכסף עם ענת דוידוב, "מע"מ אפס בתחבורה ציבורית – מה יוצא מכך לנוסעים? וכמה זה יוזיל לנו את המחירים?", 103FM, 19 נובמבר 2015.
- איפה הכסף עם ענת דוידוב, "מדובר בבלוף אחד גדול", 103FM, 13 דצמבר 2017.