בתחבורה הציבורית בישראל קיים מנהג מגונה לפיו הנהג משמש גם כקופאי בפועל מכיוון שכל עניין התשלום הולך לנהג. האפשרות לעלות מכל דלת ולא רק מהדלת הקדמית (עניין סטנדרטי גם במדינות לא מפותחות טכנולוגית כמו במזרח אירופה של עידן הקומוניזם) הייתה חלום רחוק ורק ברכבת ישראל ניתן היה לוותר על "התענוג" לפגוש את הנהג הישראלי. בשנים האחרונות התרחבה הפריבלגיה לעלות מכל דלת ולתקף במכונה לרכבת הקלה בירושלים (2011), קווי המטרונית בחיפה (2013), קו 1 בגוש דן (2014) ואף נערך ניסוי בקווים 4 ו- 5 שהוסט לקו 51 העמוס יותר. בכל המקרים למעט הרכבת הקלה (שם יש מכונות מהגרועות שנוצרו שאפילו עבדכם הנאמן התקשה להסתדר איתן) השיטה זכתה להצלחה וקיצרה את זמני הנסיעה בזכות העלייה המהירה ואפשרות הדילוג על הנהג. ועדיין קווים מעטים מדי נהנו מהפריבילגיה. השנה, לאחר הצלחת הפרויקט, תורחב בהדרגה רשימת הקווים שנהנים מתיקוף מהדלת האחורית. בקווים עמוסים במיוחד בשלושת המטרופולינים הגדולים, ובהם קווי מפרקיות (אוטובוסים ארוכים) מרכזיים יותקנו ולידטורים בתוך האוטובוסים, בדומה למה שקורה בקו 1. במרבית הקווים (למעט המטרונית, הרכבת הקלה, קו 1 וקו 189 שיפעל במכונות זהות לאלה של קו 1) עדיין ניתן יהיה לשלם לנהג על נסיעה חד-פעמית או להטעין כרטיס, אך נוסעים קבועים יוכלו פשוט לתקף את הכרטיסים באחת המכונות הפזורות באוטובוסים ולחסוך זמן עלייה אצל הנהג. להלן רשימת הקווים הכלולים בתכנית לשנת 2015 כפי שהגיעה לידינו. הרשימה כוללת את הקווים בהם רפורמת העלייה מכל הדלתות כבר פועלת.
| חברה | קווים | מספר אוטובוסים | נסיעות ביום חול | מועד ביצוע |
| üמטרופולין
(2 קווים) |
29,39 | 40 | 314 | מאי 2015 |
| אגד- מטרופולין ירושלים (10 קווים) | 71,72,77,29,74,75,19,20,24,27 | 126 | 1,492 | אוגוסט 2015 |
| אגד- גוש דן
ומרחב חיפה (10 קווים) |
171,274,28,37,19,17,111,112,123, 101
|
126 | 1,379 | ספטמבר 2015 |
| דן-גוש דן ומרחב צפון
(10 קווים) |
51,1,240,125, 25,82,18 + מטרונית (3 קווים) | 337 | 2,338 | נובמבר- דצמבר 2015 |
| סה"כ | 32 קווים | 629 אוטובוסים | 5,523 נסיעות ביום חול | – |
ניתן לראות ברשימת הקווים שיתווספו לרפורמת העלייה בדלת האחורית קווים עמוסים רבים. הרבה מהקווים הללו פועלים כיום באוטובוסים ארוכים, והתיקוף בדלת האחורית יהיה אידיאלי עבורם. באוטובוסים הקצרים העניין פחות משמעי מכיוון שהדלת השנייה משמשת גם להעלאת עגלות והשימוש בעלייה וירידה באותה הדלת עלול לסרבל את אופן העלייה והירידה של הנוסעים (זו הסיבה שבאירופה אוטובוסים רגילים הם לרוב בעלי שלוש דלתות). בין הקווים שתופעל בהם הרפורמה קווי סטודנטים רבים (כגון 19 בירושלים, 37 בחיפה ו- 25 בתל אביב) שבתחנות העלייה שלהם מתעכבים דקות ארוכות עקב עליית המוני סטודנטים. גם קווי העורק בעלי 4 הדלתות של ירושלים (קווי 7X) שנוסעים חלקים ניכרים מהדרך בנת"צים יזכו בפריבלגיה שתהפוך אותם ליותר קרובים להגדרה של BRT.
חשוב לציין שמרבית הקווים שנבחרו לשמש כקווים שמשתתפים ברפורמה הם כוכבי "פרויקט סרדין" שלנו. דו"ח קווי הסרדין הידועים לשמצה המבוסס על יותר מ- 3000 דיווחים שנאספו בשנת 2014 הועבר לגורמים בכירים במשרד התחבורה. ואכן בעקבות הדו"ח כוכבי הדו"ח הידועים לשמצה כגון קווי 37 ו- 123 בחיפה, קווי 189 (שהופך לסוג של מטרונית בדומה לקו 1), 25 ו- 82 בתל אביב וקווים 71 ו- 72 בירושלים ישודרגו. עדיין המצב רחוק משלמות ויש עדיין קווי סרדין ידועים לשמצה (כגון קווי 63, 66 ו- 67 בגוש דן) שהושארו לשלב הבא, אבל אנחנו נמשיך לפעול למען הרחבת הרפורמה לכל הקווים עמוסים תחילה ולכל הקווים העירוניים בארץ בשלב הסופי.
אך לשם המאבק אנחנו זקוקים לכם. נתקלתם בקו עמוס? דווחו לנו! דוחות מעודכנים מועברים מדי כמה חודשים למקבלי ההחלטות והמאמץ משתלם. איך מדווחים? ממלאים את הטופס הבא ומשפיעים!
יש תאריך? מתי מתחילים?
כל לוחות הזמנים של הפעימות מפורטים בטבלה בפוסט. קווים 29 ו- 39 כבר מופעלים עם מכונות התיקוף
לא ברור, האם זה יחול בגוש דן – בשלושת קווי X89?
הרפורמה תחול בשלב זה רק בקו 189 – שייסע במטרוניות בדומה לקו 1.
גם קו 19א כלול בשינויים של ספטמבר 2015?
כנראה כן. לא יכולים להבטיח בוודאות. זה המסמך הרשמי שקיבלנו.